Ausgeschleckt

Gelateria Acero muss Rheingasse verlassen

Parkplatz-Probleme

Hilfe, in Basel gibt es keinen Platz für mein Auto!

Haben Pick-e-Bike-Diebstähle zugenommen? Keine Spur

Sie nennen sowas «Geschäftsleitungs-Treffen». Jedenfalls will Auswärts-Bajour-Mitarbeiter Hansi Voigt nach Znacht und besprochenen Traktanden im Gästezimmer bei Bajour-Geschäftsführer Valentin Ismail in seiner Wohnung im Hafengebiet übernachten. Sein gemietetes Pick-e-Bike will Hansi vor Ismails Haus abstellen. Doch: Das Elektrovelo lässt sich nachts um 1 Uhr nicht abstellen. Die Fahrt mit dem Vehikel kann nicht beendet, sondern lediglich unterbrochen werden. Hansi ists Wurst. Er denkt an einen Bedienungsfehler, den es morgen den Picke-Bike-Leuten zu melden gilt. Müde senkt er sein Haupt auf Ismails Kissen.

Falsch gedacht. Ein Blick auf die Pick-e-Bike-Karte auf dem Handy hätte genügt. Das ganze Klybeck und in Kleinhüningen sind No Go-Zonen: Mietvelos können hier nicht abgestellt werden. Ebensowenig entlang der Grenze zu Frankreich und zu Deutschland.

Warum kann man die E-Bikes nicht auf dem ganzen Stadtgebiet nutzen? Und weshalb sind Klybeck und Kleinhünigen Sperrzonen?

Anruf bei Stephan Brode, Pick-e-Bike-Geschäftsführer. Warum können am Hafen keine E-Bikes abgestellt werden? «Das Hafengebiet ist unübersichtlich und daher schwer zu überwachen. Insbesondere an den Wochenenden wurden dort Rennen gefahren und nachweislich Vandalismus betrieben», sagt Stefan Brode.

Soviel zum Hafengebiet. Dass es aber im Klybeck und in Kleinhüningen keine Elektrovelos gibt, sei eine komplett willkürlich gezogene Linie, sagt der Geschäftsführer. «Das hat nichts mit allfälligem Vandalismus in dieser Region zu tun.» Sie hätten einfach eine begrenzte Anzahl E-Bikes und könnten diese nicht dem ganzen Kantonsgebiet zur Verfügung stellen. Die Nachfrage nach Elektrovelos sei im Klybeck und in Kleinhüningen auch nie besonders hoch gewesen, erklärt Brode noch.

Der Geschäftsführer meint, dass entgegen allfälliger Vorurteile der Vandalismus im Kleinbasel nicht höher sei als im Grossbasel. Die meisten Vandalismus- und Diebstahlfälle hätten sie am Anfang ihrer Geschäftsgeschichte 2018 in Arlesheim gehabt, meint Brode. 

Einen grundsätzlichen Anstieg von Vandalismus oder Diebstählen hätten sie nicht verzeichnet, das käme immer in Wellen, sagt der Pick-e-Bike-Geschäftsführer. «Es wäre natürlich einfacher, wie gewisse Zeitungen einfach einer Bevölkerungsgruppe die Schuld in die Schuhe zu schieben, aber so einfach ist es nicht. Das zeigt gerade das Beispiel mit Arlesheim.» Brode spielt auf den Titel des 

 an. Brode sagt: «Diese Beobachtung haben wir nicht gemacht. Und wirkliche Zahlen dazu gibt es ja auch nicht.»

Vandalismus könne überall vorkommen, fügt er weiter an. In Gebiete um Schulen dürfe man auch häufig keine Pick-e-Bikes abschliessen, in Parkanlagen auch nicht. «Das sind Vandalismus-Brennpunkte. Besonders an den Wochenenden kam es dort besonders häufig zu Zerstörungen an unseren Bikes.»

Dennoch sind die Grenzgebiete zu Frankreich und Deutschland automatisch vom System ausgeschlossen. Das gelte nicht nur für Basel, sondern sei in der ganzen Schweiz so, muss Brode zugeben: «An irgendeinem Punkt müssen wir ja die Grenzen ziehen, wo wir keine E-Bikes mehr anbieten, und diese im tiefsten Industriegebiet zu ziehen, würde keinen Sinn ergeben.»

Diese Grenzen seien jedoch nicht in Stein gemeisselt. Er könne sich vorstellen, dass das Angebot auch noch auf das Klybeck und Kleinhüningen ausgeweitet wird. Das Einzugsgebiet werde seit Jahren stetig vergrössert.

Hansi fuhr am nächsten Morgen mit dem über Nacht abgestellten Bike zum Bahnhof. Pick-e-Bike hat ihm dafür 279 Franken abgebucht. Nach einem kurzen Telefonat gab’s dann 270 Franken zurück. Offensichtlich ist den Pike-E-Biker*innen nicht nur eine gewisse Gelassenheit, sondern auch eine hohe Kulanz zu eigen. 

… aber lieber ohne Velo. Das kannst du auch – mit dem Cap von Bajour.

Pick-e-Bike

«Offen, grün und durchmischt»: So sieht das Leitbild für «Klybeck plus» aus

Das Transformationsprojekt «Klybeck plus» ist einen Schritt weiter: Am Dienstag haben die Projektpartner Basel-Stadt und die Investoren das städtebauliche Leitbild für das neue Stadtquartier auf dem 30 Hektaren grossen ehemaligen Industrieareal im Kleinbasel präsentiert.

Das Leitbild soll aufzeigen, wie die bisher durch den Industrieriegel getrennten Quartiere Matthäus und Klybeck miteinander verbunden werden können und wie sich das Quartier mit Wohnraum, Gewerbeflächen und Freiräumen entwickeln könne, wie die Projektpartner am Dienstag mitteilten. Neben dem Kanton Basel-Stadt sind das die beiden Investoren Klybeq Swiss Life und Rhystadt der Beteiligungsgesellschaft Central Real Estate Holding.

Die Planungspartner*innen präsentieren am Dienstag das städtebauliche Leitbild Klybeckplus der Öffentlichkeit. Wieviel Öffentlichkeit steckt umgekehrt im Leitbild? Unser Rückblick und die Vorschau auf eine brisante Etappe der Basler Stadtentwicklung.

Das 140 Seiten starke Leitbild soll Orientierungsrahmen sein für die Bebauungspläne, die in den nächsten Jahren entstehen sollen. Es zeige die Eckpunkte der Quartierentwicklung auf, in die auch die in Beteiligungsveranstaltungen eruierten Anregungen der Bevölkerung eingeflossen seien.

Grundsätzlich soll auf dem ehemaligen Industrieareal ein «offener, grüner und durchmischter Stadtteil» mit Wohnungen für 8500 Menschen und Raum für 7500 Arbeitsplätze entstehen. Dazu kommen zwei Primarschulen sowie sieben Doppelkindergärten. Angestrebt werde ein Vorzeigequartier mit einer «stadtverträglichen Mobilität sowie den Erfordernissen einer klimaangepassten Stadt», hiess es.

Mehrfach wird im Leitbild das Vorbild der verkehrsberuhigten und begrünten öffentlichen Wohnzimmer «Superilla» nach dem vielbeachteten Muster der Stadtentwicklung in Barcelona genannt.

Gleichzeitig soll im neuen Quartier die Geschichte als ehemaliges Industriequartier sichtbar bleiben. So wurden neun Bauten und Ensembles als schutzwürdig inventarisiert. Dazu gehören unter anderem das markante Produktionsgebäude K 90 und die ehemalige Ciba-Betriebskantine am zukünftigen Knotenpunkt Klybeckplatz sowie Gründerzeit-Backsteinbauten entlang der Mauerstrasse.

Zusätzlich zu den neun schutzwürdigen Bauten sollen zehn weitere Gebäude als baugeschichtliche Reminiszenz auf dem Areal erhalten bleiben. Diese befinden sich verstreut auf dem ganzen Entwicklungsgebiet.

Das Leitbild vermittelt rund um die erhaltenswerten Bauten ein bereits ziemlich konkretes städtebauliches Bild. So soll der zentrale Verkehrsknotenpunkt Klybeckplatz von Hochhäusern mit Wohnungen und öffentlichen Dienstleistungsangeboten gesäumt werden.

Im Süden des Areals sollen neben dem Solitär des geschützten ehemaligen Ciba-Hochhauses am Rhein Wohntürme eingestreut werden, während im Norden niedrigere Blockrandbebauungen mit öffentlichen Höfen eingeplant sind. Entlang der Mauerstrasse im Osten ist in den und um die Ziegelbauten aus der Gründerzeit ein Gewerbeareal geplant.

Viel Wert legen die Verfasser des Leitbilds – neben den Projektpartnern waren auch Architekten und Landschaftsplaner beteiligt – auf die neuen Freiräume. Entlang des Rheins und des nördlich des Areals in den Rhein mündenden Flusses Wiese sollen neue öffentliche Grünflächen respektive langgezogene Parkanlagen entstehen. Eine neue «Klybeckmatte» im Norden des Areals soll zudem für eine grüne Verbindung zwischen den beiden Flüssen sorgen.

Dazu kommt auf dem Areal des ehemaligen, «Gleisharve» genannten Bahn-Rangierplatzes ein Biotop, das im Inventar der schützenswerten Naturobjekte eingetragen ist. Zu den 300 bereits stehenden geschützten Bäumen auf dem Areal sollen gemäss Leitbild 1800 neue gepflanzt werden.

33 oder 50 Prozent preisgünstige Wohnungen?

Gemäss Leitbild soll ein Drittel der neu entstehenden Wohnungen «preisgünstig» sein. Angestrebt werde ein Anteil von 25 Prozent an gemeinnützigen Wohnbauträgern. Der Bericht blendet aber aus, dass in Basel-Stadt eine Volksinitiative mit dem Namen «Basel baut Zukunft» hängig ist, die einen 50-prozentigen Anteil von Wohnungen fordert, die nach dem weniger renditeorientierten Prinzip der preisgünstigen Kostenmiete erstellt werden sollen.

Das Leitbild ist als Grundlage für die weitere Planung gedacht. Dazu gehöre ein städtebaulicher Vertrag zwischen dem Kanton und den Grundeigentümern, notwendige Zonenplanänderungen sowie Bebauungspläne, über die der Grosse Rat zu befinden habe, hiess es. Geplant sei eine rollende bauliche Umsetzung der Pläne in einem Realisierungshorizont von über 20 Jahren.

Stadtentwicklung

«Wir wollen einen Park am Rhein»

Am 21. Januar haben die Eigentümer des BASF-Areals einen Entwurf des städtebaulichen Leitbilds 

. Eine Art grobe Skizze, wie das Quartier einst aussehen soll. Daraufhin kritisierte der Verein Zukunft Klybeck, dass die Wünsche der Quartierbewohner*innen zu kurz kämen. Kantonsbaumeister Beat Aeberhard sagte 

, das stimme nicht. Die Bevölkerung könne mitreden.

Das ist die Replik des Co-Gründers des Vereins Zukunft Klybeck, Christoph Moerikofer.

Letzte Woche, Donnerstag: Endlich, nach Monaten der Funkstille, kam sie, die Präsentation zu den neuen Plänen im Klybeck. Und siehe da: Es gibt einige interessante Elemente. Aber die Freude währt nur kurz. Man reibt sich erstaunt die Augen: Wo ist der Park am Rhein? Wo können sich die Menschen auf eine Wiese ans Wasser setzen?

Christoph Moerikofer ist Co-Gründer von Zukunft Klybeck. Der Verein setzt sich für Partizipation auf dem Entwicklungsreal Klybeck ein und hat die Initiative «Basel baut Zukunft» lanciert. Sie fordert, dass die Besitzer*innen des ehemaligen BASF-Areals mindestens 50 Prozent gemeinnützigen Wohnraum erstellen müssen.

Die Antwort von Kantonsbaumeister Beat Aeberhard 

 sinngemäss: Es kann leider keinen Park geben, weil schöne alte Industriegebäude in Ufernähe stehen bleiben sollen. Ein Blick auf die Pläne zeigt: Es stehen vorwiegend Neubauten am Ufer. Schon bestehende Gebäude: genau zwei!

Zweiter Versuch: Aeberhard erwähnt die Basler Seite des Birsköpfli, das von der Grösse her einigermassen vergleichbar sei mit einer Wiese, die unterhalb vom Kran zu liegen kommt. Mit einigem Suchen auf dem Entwurf findet man das dünne Spickelchen. Ähnlich gross wie das Birsköpfli?! Schon Google Maps spricht eine andere Sprache, jeder Laie kann es leicht überprüfen. Wie kommt es zu so seltsamen Behauptungen?

Es ist klar: Der Basler Bevölkerung wird ein Park am Rhein vorenthalten, obwohl in jedem Gespräch und an jeder Veranstaltung der Wunsch laut geäussert wird: Wir wollen einen Park am Rhein! Die Interessen der Besitzer werden einseitig favorisiert.

Und damit sind wir bei der Grundsatzfrage überhaupt: Wo bitte geht's zur Partizipation?

Aeberhard sagt es immer wieder: Es ist wichtig, dass die Leute bei der Planung mitreden können. Nur so geht es. Aber leider: weit und breit keine Mitsprache in Sicht! Das letzte Mal durfte die Bevölkerung 2017 (!) etwas zum Klybeck sagen. Da waren noch nicht mal die neuen Besitzer auf dem Plan.

Bei der jetzt vorgestellten Planung: null Partizipation. Die Bevölkerung wurde grad noch knapp darüber informiert, dass Diener & Diener die Planung übernommen hat. Aber was der Stararchitekt plant, blieb alles hinter verschlossenen Türen. Bis letzten Donnerstag.

Es sei ja nur ein Zwischenstand, versicherten die Planer.  Aber das sagen sie immer. Es ist klar, sie sind auf der Zielgerade. Die wichtigen Entscheidungen sind getroffen. Auf dieser Ebene hat die Bevölkerung nichts mehr zu sagen. Elegant umschifft, das Problem Bevölkerung!

Seit drei Jahren kündigen die Verantwortlichen an, dass es mit der Partizipation jetzt dann bald weiter geht. Der Prozess läuft und läuft, und nur etwas läuft nicht: die Partizipation. Die Verantwortlichen haben sich nach eigener Aussage noch nicht einmal darüber Gedanken gemacht, wie's weitergehen soll. Schon extrem wichtig, diese Partizipation!

Wir wollen neue Formen der Mitwirkung. Vor allem: Die Bevölkerung muss auch mitreden können, WIE miteinander geredet wird. Schluss mit Behörden und Besitzern, die sagen, wann, wo und über was geredet wird. Und was mit den Resultaten geschieht. Wir wollen über den Prozess verhandeln. Nur so wissen wir, woran wir sind. Und dann macht Mitwirken wieder Sinn. Vorher nicht. Dann kann man's gleich sein lassen.

Gastkommentar

Stadt der Zukunft

Klybeck: Vision unter Beobachtung

Alles Käse?

Eins vorneweg: Gemessen an den riesigen Umwälzungen, die das 

 mit seinen 300’000 Quadratmetern und einem Planungshorizont bis 2040 bedeuten wird, ist die hier beschriebene Posse nicht mehr als ein Wimpernschlag in der Geschichte. Man wird sich, wenn im neuen Stadtquartier dereinst das Leben eingezogen ist, nicht an sie erinnern. Aber die Vision war gross.

Und deshalb wollen wir die kleine, nennen wir sie Panne, nicht undokumentiert entwischen lassen. Manchmal zeigt sich der Geist des grossen Ganzen in den feinsten Verästelungen. Und das wäre dann ein schlechtes Zeichen für dieses Megaprojekt.

Sie versprachen Partizipation – und du glaubst nicht, was dann geschah!

Seit 2019 ist das ehemalige Industrieareal zwischen Dreirosenbrücke und der Wiese im Besitz der 

. Gemeinsam mit der Stadt Basel hat man sich auf eine kooperative Planung geeinigt, um das «Areal», wie es im Stadtentwicklungssprech heisst, «in eine neue Zukunft zu transformieren». 

 vom Oktober 2020 auf jenem Teil des Areals, das der Swiss Life gehört, wurden sympathische Ideen postuliert und Zwischennutzungen versprochen. Startschuss und damit die Speerspitze des geplanten Handinhands zwischen Bevölkerung und der Investorin: Ein ehemaliger Kiosk auf der Kreuzung Klybeckstrasse / Mauerstrasse.

Zwölf Teams bewarben sich mit kreativen Ideen für die Zwischennutzung dieses Kiosks. Eine Jury, zusammengesetzt aus Vertreter*innen des Stadtteilsekretariats, der Stadtentwicklung und der Swiss Life kürte drei Teams für die engere Auswahl und lancierte einen Wettbewerb, bei dem via E-Voting abgestimmt werden konnte. Die Teams rührten die Werbetrommel und schickten den Link zur Online-Abstimmung an alle Freund*innen. Soweit so gut und alle miteinander.

Allein: Das Abstimmungstool war so schlecht programmiert, dass übereifrige Unterstützer*innen «ihres» Lieblingsteams vier, fünf, sechsmal abstimmen konnten und damit die Abstimmung verzerrt wurde. Grosse Bestürzung, Swiss Life stoppte den Abstimmungsprozess. 

Es gab eine Aussprache zwischen den Teams und der Versicherung. Was tun? Das mit der Basisdemokratie hatte nicht so toll geklappt, also einigte man sich auf einen anderen Weg. Nur, wie partizipativ konnte der sein? 

Am Schluss gab es ein digitales Hearing vor Vertreter*innen der Swiss Life. Die Investorin entschied sich – ohne langes Hin und Her – 

, das den Wettbewerb mit einem «komplexen Produkt» für sich entschied: Käse.

Dagegen ist sicher nichts einzuwenden, Käse ist toll. Trotzdem hinterlässt die Vergabe einen ranzigen Geschmack im Gaumen. Nicht nur wurde durch technisches Unvermögen das Versprechen der Partizipation, und damit eines der ganz grossen Buzzwords rund um die Entwicklung des Klybeckareals, schnöde abgeklemmt und links liegen gelassen. Man darf auch, ohne dem Käse zu nahe zu treten, die Frage in den Raum stellen, wie gut sich dieses schillernde Dolce-Vita-Projekt («in frische Toggenburger Fichtenrinde eingebundener Weichkäse») in die Umgebung einfügt. 

Die Swiss Life sagt auf Anfrage, man könne nicht abschliessend beurteilen, ob das Abstimmungstool manipuliert worden sei. Die Grundeigentümerin habe schlussendlich die Jurierung vorgenommen um sicherzustellen, «dass das ausgewählte Vorhaben so gut wie möglich in die Entwicklungs- und Nutzungsstrategie von KLYBEQ passt, und für das gesamte Quartier einen Mehrwert entsteht».

Genau hier, um aus dem Käseloch wieder hinaus auf die Makroebene zu kommen, liegt eines der Sprengthemen rund um die Entwicklung von Klybeck Plus, und der kleine Kiosk stellt die grosse Frage im Kleinen: Wie kann die Entwicklung so vonstatten gehen, dass der Mehrwert auch für die Menschen im Quartier als solcher empfunden wird? 

Die Sorge geht um, dass mit feinen Projekten ein vergoldeter Keil in ein Quartier getrieben wird, in dem das 

 und die Mieten heute so tief sind, wie sonst nirgends in der Stadt. 

 und fordert 50 Prozent günstigen Wohnraum, die Investoren sind dagegen und bieten 30 Prozent. Man muss kein*e politische*r Hellseher*in sein, um zu erkennen, dass der Streit um den Erhalt günstigen Wohnraums das Projekt über Jahre hinweg prägen wird. Das ist, wie gesagt, Teil der grossen Debatte.

Ein bisschen Käse und Vino am Strassenrand wird am Schluss bestimmt nicht den Ausschlag geben. Skeptiker*innen sehen im Versprechen auf eine «genussreiche Belebung des Klybecks» dennoch bereits die Vorhut der Yuppisierung ihres Quartiers.

In einer früheren Version des Artikels stand, ein Teil des Klybeck Areals sei seit 2016 im Besitz der Swiss Life. Das ist falsch. Richtig ist, dass Swiss Life seit 2019 Teile des Entwicklungsareals Klybeck besitzt. Wir bitten den Fehler zu entschuldigen.

Stadtentwicklung von unten

🐔/🥚

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Ein Leuchtturm(schiff) der Alternativkultur

Das 1954 erbaute feuerrote, aber angerostete britische Leuchtturmschiff ist schon seit fast zwei Jahren im wahrsten Sinne des Wortes Leuchtturm auf dem Zwischennutzungsareal beim Basler Hafen. Im August 2019 wurde das 

gut 550 Tonnen schwere und 40 Meter lange Schiff 

in einer spektakulären Aktion an Land gehoben und dort verankert. Nach zwei Jahren Um- und Ausbauzeit steht es nun mit einem Restaurant, einer Bar und vor allem einem Veranstaltungsraum dem Publikum offen.

Programm mit Theaterproduktionen sowie Konzerten, aber kein Musikclub

 geplant, sagte Katja Reichenstein vom verantwortlichen Verein Shiftmode heute Freitag an einer Medienpräsentation. Das Programm im weiträumigen Schiffsrumpf werde im Oktober richtig hochgefahren.

Am 15. Juli werden nun erst einmal das Restaurant auf dem Hauptdeck samt 

Aussenbereich auf dem ehemaligen Helikopterlandeplatz 

auf dem Oberdeck eröffnet. Dazu wird es eine Bar mit Lounge geben. Zu einem späteren Zeitpunkt soll noch ein Hafen-Radio hoch oben im Leuchtturm dazukommen. Für dieses Projekt sei die Finanzierung aber noch nicht gesichert, sagte Reichenstein.

Das Projekt mit dem Kauf und dem Transport des Schiffs sowie mit den Umbauarbeiten kostete rund 1,2 Millionen Franken. Dabei konnten die Verantwortlichen auf Beiträge aus dem baselstädtischen Swisslos-Fonds und der Christoph Merian Stiftung in der Gesamthöhe von 150'000 Franken sowie auf einige private Spenden zurückgreifen. «Den grössten Anteil mussten wir aber unter anderem über Bankkredite selber stemmen», so Reichenstein.

Mit der Umnutzung des Schiffs hat der Verein Shiftmode

. Ursprünglich war auf dem seit 2014 als Zwischennutzungsprojekt ausgeschiedenen Areal Holzbauten für Veranstaltungen in der kalten Jahreszeit aufgestellt werden - deshalb der immer noch gebräuchliche Name Holzpark.

Zahlreiche Einsprachen aus der Nachbarschaft 

verunmöglichten aber über Jahre hinweg die Ausführung des ursprünglich geplanten Projekts. Mit improvisierten Bars, Bühnen und Projekträumen in Hütten, einem alten Bus oder in Containern avancierte das Areal vor allem in den Sommermonaten dennoch 

Die Zwischennutzung von diversen Arealen auf den nicht mehr benötigten Flächen auf dem Basler Hafenareal war ursprünglich bis 2019 befristet, wurde von der Regierung aber bis mindestens 2024 verlängert.

A(Hoi)

Eine Verkehrsfantasie

Macht aus Schienen Velobahnen

Kostenmiete im Klybeck

Zwischen Kompromiss und Klybeck-Njet per Referendum

Thomi Jourdan

Ein Mann mit Sendungsbewusstsein

Beat Jans: «Das war eine grosse Knacknuss»

Wie viele günstige Wohnungen sollen es sein? Das ist eine Frage, die Basel nun schon lange beschäftigt. Angestossen hat den Stein die Initiative «Basel baut Zukunft». Die Initiant*innen des Vereins Zukunft.Klybeck fordern damit 50 Prozent gemeinnützigen Wohnraum mit Kostenmiete auf Entwicklungsarealen. Dagegen wehren sich Investor*innen, die solche Areale bebauen wollen. Nun hat der Regierungsrat einen Gegenvorschlag zur Initiative ausgearbeitet – und dieser präsentiert sich so, wie es der abtretende LDP-Grossrat Jeremy Stephenson Anfang Woche 

ausgeplaudert hatte

Der Gegenvorschlag sei «eine grosse Knacknuss» gewesen, sagte Regierungspräsident Beat Jans, denn das gegenseitige Vertrauen der beiden Parteien sei «tief» gewesen, die Positionen «weit auseinander». Der Vorschlag des Regierungsrats zeigt: Auch ihm geht die Initiative zu weit. Jans drückte das heute Morgen, flankiert von Stadtentwickler Lukas Ott und Generalsekretärin Nora Bertschi, folgendermassen aus: «Die Vorgabe der Initianten ist steil.» Wenn die Initiative angenommen würde, wäre es für die Investoren attraktiver, die bestehenden Industrieareale weiter zu nutzen, als sie in Wohn- und Mischzonen umzuwandeln. Die Klybeck-Investor*innen Rhystadt und Swisslife drohten 

 denn auch, sich zurückzuziehen, wenn die Initiative zur Anwendung käme. 

, dass sie bei Annahme der Initiative keine Wohnungen auf Dreispitz Nord bauen könnte.

Der Regierungsrat habe die Aussage der Investor*innen «genau überprüft» und er teile ihre Einschätzung. Er nehme das Anliegen nach mehr gemeinnützigen Wohnraum und Klimaschutzvorgaben aber ernst. Statt den geforderten 50 Prozent schlägt er vor, dass 33 Prozent der Wohnfläche auf Entwicklungsarealen gemeinnützig in Kostenmiete vermietet werden solle. Dieser Anteil solle allerdings nicht für die gesamte Bruttogeschossfläche gelten, wie das die Initiant*innen wollten, sondern nur fürs Wohnen. 

Ein weiterer Unterschied: Gelten sollen diese Rahmenbedingungen nicht für alle Entwicklungsareale, sondern nur für diejenigen, deren Grundstücksfläche  grösser ist als 15’000m2 ist. Zudem sieht der Gegenvorschlag für alle gemeinnützige Wohnungen im Kanton eine reduzierte Mehrwertabgabe vor und macht Klimaschutzvorgaben für Bau («möglichst klimafreundlich») und Unterhalt («klimaneutral»).

Es sei noch zu früh, mit diesem Gegenvorschlag den grossen Deal zu behaupten, sagte Jans und tönte damit an, dass sich Initiant*innen und Investor*innen noch nicht bei allen Punkten gefunden haben. Er sei aber überzeugt, «dass wir mit diesem Vorschlag einen grossen Schritt für Basel gemacht haben». Nun hoffe er, «dass der Grosse Rat darauf aufbauend eine Vorlage zimmert, die auch die letzten Details noch so klären kann, dass beide Seiten einverstanden sind.» 

Viel Zuversicht also von Regierungsrat Jans. Wie klingt es bei den Initiant*innen? Christoph Moerikofer ist Mediensprecher und Gründer des Vereins  Zukunft.Klybeck, der sich für Partizipation auf dem Entwicklungsreal Klybeck einsetzt und die Initiative «Basel baut Zukunft» mitlanciert hat. Er drückt es ein bisschen vorsichtiger aus: «Ich bin nicht ganz unzuversichtlich». Es sei ja noch nicht das letzte Wort gesprochen. Stand heute würden sie die Initiative jedoch nicht zurückziehen (das hatte Jeremy Stephenson Anfang Woche in Aussicht gestellt). Definitiv festlegen wollen sich die Initiant*innen aber erst, wenn die Vorlage durch den Grossen Rat ist.

Wo hapert es denn noch? Dass die Bedingungen nur für Transformationsareale ab 15’000 Quadratmeter gelten sollen, bezeichnet Moerikofer als eine «schwere Einschränkung» der Initiative. Da brauche es noch eine Lösung. Auch bei den Anlagekostenlimiten sieht Moerikofer noch Klärungsbedarf:

Als «schmerzhaft» bezeichnet der Mediensprecher auch, dass die Vorgaben nur für Wohnflächen und nicht für Gewerbeflächen gelten sollen. Jetzt heisse es im Gesetz nur: «Muss angemessen berücksichtigt werden». Das sei ein politischer Kompromiss an der Schmerzgrenze. «Aber», schmunzelt Moerikofer, «wir sind ja erwachsen und machen weiter.» 

Rhystadt stellt derweil «befriedigt fest», dass der Regierungsrat die Umsetzbarkeit der Initiative «erheblich in Frage stellt» und «ihre schädliche und gar kontraproduktive Wirkung klar herausstellt». Sie hält den Gegenvorschlag insgesamt für einen «tragfähigen Kompromiss» und wäre in diesem Sinne auch bereit, einen Drittel an gemeinnützigen Wohnungen in Kostenmiete zu akzeptieren. Abschliessend will sie sich aber noch nicht äussern – und hofft, dass die Initiant*innen nach der Bearbeitung durch den Grossen Rat «ihr Wort halten» und die Initiative zurückziehen. 

Die CMS schreibt derweil, sie begrüsse den Gegenvorschlag. Sie sei überzeugt, «dass der erarbeitete Kompromiss den Initianten den Rückzug der Initiative ermöglicht, welche die Entwicklung der verschiedenen Transformationsareale in Basel verhindert hätte.» 

Gegenvorschlag zu «Basel baut Zukunft»

Massenkündigungs-Ticker

+++ Mieterverband legt Massenkündigung beim Zolli offen +++ Zürich-Versicherung saniert Wohnhäuser im Gundeli und Wettstein +++ 76 Mietparteien betroffen +++ Mieterverband sprich von Raubrittertum +++

Bitte lächeln

Die Polizei überwacht die Uferstrasse mit sieben Kameras

Klybeckplatz, was läuft? 

An der Kreuzung Gärtnerstrasse /Mauerstrasse entsteht der Klybeckplatz. Klybeckplus, Planungspartner zwischen dem Kanton Basel-Stadt, Rhystadt und Swiss Life nimmt sich dessen Entwicklung an und experimentiert mit den Bedürfnissen der Anwohner*innen und Gestalter*innen der Projekte. Von Kunst, über Umweltthemen zum Einbezug des Quartiers soll auf diesem Platz alles zusammenfinden. Die eingegebenen Projekte werden von einem Rat beurteilt und bei der Umsetzung unterstützt – vorläufig bis Ende Jahr. Hier findest du einen Überblick der bereits realisierten und noch bevorstehenden Projekte.   


 setzt sich mit der Frage der Wassernutzung auseinander. Letztes Jahr hat er im Rahmen eines ähnlichen Projekts ein Waschmaschine an eine Hochbeet angeschlossen um das überflüssige Wasser darin aufzufangen und damit Pflanzen zu bewässern. Jetzt entsteht auf dem Klybeckplatz, eine Möglichkeit sich abzukühlen in Form einer Blumendusche. Die Dusche wird über ein Beet gestellt, sodass sich nicht nur Hitzköpfe eine Abkühlung gönnen können, sondern zugleich die Pflanzen was zu trinken kriegen. Der Verein erhofft sich, bewusst zu machen, wie wir Wasser brauchen und vor allem verbrauchen und damit eine Zweitnutzung möglich ist.

Geplanter Start des Projektes: 22. Mai 2022

Gemeinsam mit Anwohner*innen soll im Rahmen dieses 

 ein Brunnen für den Klybeckplatz entwickelt, gebaut und bespielt werden. Dabei sollen im Vorfeld gemeinsam Möglichkeiten, Ideen und Wünsche gesammelt werden, die dann miteinander verfolgt werden. Dahinter stehen zwei Menschen, deren Leidenschaft sie verbindet: Brunnen. Byron setzte sich bereits historisch mit den Wasserspendern auseinander, Simon ist deckt den künstlerischen Part ab – inklusive Badespass ab.  Mitmachen kannst du über die verschiedenen Workshops, die initiiert werden und, falls du schon eine Vorstellung oder Idee hast, in Skizzen- oder Textform im analogen Briefkasten auf dem Platz einwerfen. 

Workshop: «Ideen Sammeln» am 28. Mai 2022, Nachmittag

Alima Diouf vom Verein «Migranten helfen Migranten» (MhM) kennt die Ecke gut. Ihr Lokal liegt nur einen Steinwurf entfernt über die Strasse. Sie und ihr Verein wissen, was fehlt: ein 

ohne Schranken. Laut Infobroschüre soll jede*r Ideen für ein Spiel mitbringen, vor Ort vorzeigen und gleich mit weiteren Teilnehmer*innen loslegen. Eingeladen sind Kinder, Jugendliche und deren Eltern.  

Das Projekt findet ab jetzt jeden Sonntag von 13 bis 17 Uhr statt.

Kontakt: Alima Diouf, Geschäftsleiterin MhM, +41 78 757 00 92 | 

 hat sich zum Ziel gesetzt, urbanes Insektenleben hörbar zu machen. Gemeinsam mit dem Insektenexperten Roland Mühlethaler und dem Musiker Dino Georgeton werden im Rahmen eines Workshops einfache Klangverstärker gebaut, um den Insekten bei ihrer sogenannten Vibrationskommunikation zuzuhören. Anschliessend kann auf der Safari die insektisch-urbane Klanglandschaft des Areals erkundet werden.

Wann: Sonntag, 15. Mai, 14 bis 17 Uhr (open End)

Kosten: 15.- (inkl. Materialien zum Bau des Aufnahmegeräts)

 in Luzern, der sich auf freiwilliger Basis für die Reduktion von Food Waste engagiert. Die Idee: Einen öffentlichen Kühlschrank auf dem Klybeckplatz aufzustellen, damit die Anwohner*innen Lebensmittel vorbeibringen oder sich vom Inhalt bedienen können. 

Geplanter Start des Projektes: Keine Angaben

Für die Agenda: Am Samstag, den 27. August 2022 von 14-23 Uhr ladet der Klybeckplatz zum Sommerfest ein. Weitere Informationen zur gegebenen Zeit 

hier

», auf Deutsch: Beton-Moos-Stuhl, wird eine 0,7 Tonnen schwere, lebendige Skulptur. Lebendig, weil darauf Moos wachsen und sich langsam auf dem rauen Beton ausbreiten soll. Die Idee stammt von Sebastian Gebhart, Künstler und Tobias Bender, Museumstechniker. Beide sind seit Jahren befreundet und haben ein Interesse sich auf ein spezifisches Material, in dem Fall Beton zu fokussieren und daraus mit der Öffentlichkeit einen Dialog zu treten über Architektur, Natur und Gesellschaft. Dieses Mahmal soll für das Pausieren und eine entschleunigte Gesellschaft auf dem Klybeckplatz stehen, so solle man dem Moos wortwörtlich beim Wachsen zusehen. 

Geplanter Start des Projektes: Voraussichtlich mitte August 

 versteht sich als Drehpunkt und nicht nur als Sauna, sondern als Ort der verbindet. Ihre Feuertaufe erlebte das Dampfbad im Dezember 2021 auf dem Platz. Die Idee des 

 welches dahinter steht: auf unkonventionelle Art Menschen zusammen zu bringen. Die Macher*innen wünschen sich, dass die Sauna nicht nur als Ort für Entspannung sondern auch für Austausch auf dem Klybeckplatz sorgen.

Geplanter Start des Projektes: Winter 2022

Urban und Skateboard gehen meistens zusammen wie ein Deckel auf den Topf. Dort wo Sitzbänke, Betonklötze oder Treppen das Stadtbild zieren, finden sich meistens Menschen, die sich solchen Hindernisse annehmen und dabei noch Tricks zeigen. So erkannte der 

 im Oktober 2021 das Potenzial und reichte eine Idee zur Miniramp ein. Das Projekt ist noch in seiner Findungsphase, bis jetzt stehen aber bereits verschiedene Rails (Metallrohre) auf dem Klybeckplatz den Skatern zur freien Verfügung.

Geplanter Start des Projektes: Abgeschlossen

 an der Sekundarschule Vogesen werden Schüler*innen ein Graffiti-Projekt auf dem Klybeckplatz realisieren. Es soll den Jugendlichen ermöglichen, eigene Werke zu planen und an der Mauer auf der Rasenfläche entlang der Gärtnerstrasse umzusetzen. Damit gestalten auch jüngere Generationen den Platz aktiv mit und können diesen auf ihre persönliche Art und Weise mitprägen.

Geplanter Start des Projektes: 28. und 29. Juni 2022 jeweils am Nachmittag

Zwischennutzung

Lassen uns die Investor*innen am Rhein grillieren?

Alle wollen an den Rhein. Aber wer darf? Diese Frage sorgt im Klybeck seit Jahren für Streit. Jetzt kommt die nächste Runde Monopoly.

Am 21. Januar haben die Eigentümer einen Spielzug getätigt, a.k.a einen Entwurf des städtebaulichen Leitbilds 

. Eine Art grobe Skizze, wie das Quartier einst aussehen soll. 

Jetzt ist der Verein Zukunft Klybeck an der Reihe und setzt den Medienjoker ein. Christoph Moerikofer vom Verein kritisiert gegenüber Bajour: «Da entstehen reihenweise Türme mit teuren Wohnungen am Rhein.» Was Moerikofer daran stört: «Die Quartierbewohner*innen wünschen sich schon lange mehr Grünraum, beispielsweise einen Park am Rhein. Dieser Wunsch wird nicht berücksichtig.»  

Stimmt das? wollte Bajour wissen und fragte Kantonsbaumeister Beat Aeberhard. 

Beat Aeberhard, laut dem Verein Zukunft Klybeck sollen auf dem ehemaligen BASF-Areal am Rhein Hochhäuser mit Luxuswohnungen entstehen. Was ist mit der Bevölkerung, die am Rhein sitzen möchte?

Das stimmt nicht. Selbstverständlich entstehen Freiräume am Rhein. Es ist zwar kein riesiger Park vorgesehen, dafür aber eine Esplanade. 

Wie muss ich mir diese Esplanade vorstellen?

Es soll eine aufgelockerte Bebauung geben, also verschiedene Gebäude und dazwischen Wiesen, Bäume, ein Sportplatz und dergleichen mehr. Heute ist das Areal ja völlig unzugänglich, weil es ein Werkareal ist – und der Boden ist versiegelt. Diese so genannte Esplanade ist eine neue Art von Freiraum, sie soll die heutige Rheinpromenade in die Tiefe des Quartiers erweitern. Und vor dem Hafenkran soll sich die Esplanade zu einer Wiese ausweiten.

Wie gross soll denn diese Wiese beim Hafenkran sein?

In Quadratmetern kann ich Ihnen das zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Vielleicht etwa so gross wie die Wiese beim Birsköpfli auf der Basler Seite.

Kann ich dort mit der Bajour-Redaktion ein Feierabendbier trinken, wenn fertig gebaut ist? Und noch wichtiger: Können die Menschen, die im Klybeck leben, dort den Rhein geniessen?

Davon gehe ich aus. Die Esplanade ist für die Bevölkerung vorgesehen. Das geht nur, wenn die Erdgeschosse nicht privatisiert werden, sondern öffentlich werden. So, dass sich Kaffees, Kitas oder kulturelle Einrichtungen einmieten können, die Leben in die Bauten bringen. 

Können Sie versprechen, dass das Erdgeschoss nicht privatisiert wird?

Das ist der gegenwärtige Stand der Diskussion mit den Grundeigentümer*innen. Das wird dann bestimmt auch Thema des städtebaulichen Vertrags und des Bebauungsplans sein.

Beat Aeberhard ist Kantonsbaumeister/ Leiter Städtebau und Architektur beim Baudepartement.

Gibt das nicht Konflikte zwischen Vermieter*innen und Bevölkerung? Man sieht es bei der Bebauung des ehemaligen Kinderspital-Areals. Mieter*innen der Luxuswohnungen wehrten sich politisch gegen die Leute, die am Rhein grillieren und Musik hören

Auf dem ehemaligen Kinderspital-Areal ist das Erdgeschoss bewohnt und die Anlage ist zwar offen, aber sie lädt nicht zum Verweilen ein. Niemand würde dort einfach ins Gras liegen und lesen. Uns schwebt eine Art Petersplatz vor: höchst öffentlich, aber mit Bäumen und Bauten. 

Lustig, dass Sie den Petersplatz erwähnen. Mein Mann hat mir grad erzählt, dass er als Knabe dort immer Fussball gespielt hat und von der Stadtgärtnerei und der Polizei weggeschickt wurde. 

Da sehen Sie, wie sich die Zeiten ändern. Heute würde niemand mehr ein «Bitte-Rasen-nicht-betreten»-Schild auf den Petersplatz stellen. Und das wollen wir auch mit KlybeckPlus vermeiden. Aber es ist klar, Nachbarschaftskonflikte sind eine gesellschaftliche Realität. Ganz vermeiden lassen sie sich nie. Auch mit einem riesigen Park nicht. 

Warum baut man denn nicht grad einen richtigen Park vorne am Wasser und versetzt die Wohnungen nach hinten? Die Bevölkerung hat bei verschiedenen Veranstaltungen bestätigt, dass sie sich im Klybeck mehr Grünraum wünscht. Das Klybeck ist ein 

Auf dem Areal stehen einige Bauten, die wir erhalten wollen. Vorstellbar ist beispielsweise, dass man in diesen bestehenden Bauten einfache, günstige Wohnungen erstellt, während man daneben hohe Türme mit teureren Wohnungen baut. Es wäre schade, die bestehenden Gebäude abzureissen. Und in Zeiten des Klimawandels macht es auch Sinn, verstreute, hohe Gebäude zu bauen und nicht einfach eine Blockrandbebauung, dann kann die Luft besser zirkulieren. Und schliesslich ist mit der Klybeckmatte im Osten des Areals ein grosszügiger neuer Grünraum vorgesehen. 

Ist die Esplanade nicht ein Kompromiss: Man versucht, sowohl die Bevölkerung zu besänftigen, die am Rhein sitzen will, als auch die Investor*innen, die mit Luxuswohnungen mit Rheinsicht Rendite bolzen wollen?

Das kann man so verkürzt zuspitzen. Stadtplanung bedeutet immer Aushandeln. Klar, die Grundeigentümer haben einen Preis bezahlt und brauchen eine Rendite. Sie haben dort Pensionskassengelder investiert und müssen diese verzinsen. Aber die Bevölkerung kann auch mitreden. Das städtebauliche Leitbild ist ja noch nicht fertig, das ist erst im Entstehen. Im Sommer wollen wir die Bevölkerung zu einem Austausch einladen – hoffentlich dann live und nicht virtuell.

Was heisst «mitreden»? Wenn die Bevölkerung sagt, wir wollen mehr Grünraum am Rhein und günstige Wohnungen mit Rheinblick… Was machen Sie dann mit diesen Wünschen?

Die Bevölkerung wird eingeladen, im weiteren Beteiligungsprozess ihre Inputs zum Leitbild einzubringen. Selbstverständlich wird ein Abgleich der verschiedenen Zielvorstellungen stattfinden müssen. Dem Kanton ist sehr bewusst, dass es sowohl grosszügige Grünflächen wie auch bezahlbaren Wohnraum auf dem Areal und auch in Rheinnähe geben muss. Gerade die Esplanade kann meines Erachtens ein grosszügiger, für Basel völlig neuer Freiraum werden.

Können Sie mir garantieren, dass ich mit meinem Team auf der Esplanade grillieren kann?

Das kann der Kanton im städtebaulichen Vertrag vorschreiben. So, wie es im kantonalen Richtplan festgelegt ist, dass auf Entwicklungsarealen ein Drittel günstiger Wohnraum entstehen muss. Zum Glück: Für die Durchmischung der Gesellschaft ist es wichtig, dass verschiedene Menschen auf dem Areal wohnen. Und: Ich komme dann auch gern mit Bajour grillieren.

Z'Basel an mym Rhy

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Stephan Petersen 

Christoph Moerikofer ist Gründer von Zukunft Klybeck. Der Verein setzt sich für Partizipation auf dem Entwicklungsreal Klybeck ein und hat die Initiative «Basel baut Zukunft» mitlanciert. Sie fordert, dass die Besitzer*innen des ehemaligen BASF-Areals mindestens 50 Prozent günstigen Wohnraum erstellen müssen. 

Christoph Moerikofer

 Bajour-Trainee, wissenschaftliche Mitarbeiterin bei INFOREL und noch davor: Universität Basel